Récemment, deux trains de fret chargés de 140 tracteurs fabriqués par la société YTO Group Corporation (YTO), filiale du groupe Sinomach, ont franchi le port frontalier de Khorgos dans la région autonome ouïgoure du Xinjiang. Cette cargaison de tracteurs sera livrée aux clients des cinq nations d’Asie centrale.
S’appuyant sur les infrastructures ferroviaires existantes de la gare de triage de YTO, la société a conçu et réalisé le port terrestre international de Dongfanghong (Luoyang) avec le soutien stratégique de Sinomach. Ce port terrestre, situé à Luoyang dans la province du Henan, est également la principale zone de transport du pôle logistique national de Luoyang, axé sur la production et les services. Le port a successivement ouvert une route de trains de fret internationaux à destination de l’Asie centrale, une ligne ferroviaire reliant la Chine et l’Europe, des liaisons ferroviaires entre la Chine et le Laos, ainsi qu’un service ferroviaire intermodal rail-mer.
Jusqu’en mars 2025, le terminal terrestre a exploité un total de 1795 trains de fret conteneurs, ce qui a permis de stimuler l’exportation de catégories diversifiées telles que les machines agricoles, les matériaux réfractaires, les motos et le mobilier de bureau, et a continué d’insuffler une dynamique logistique au développement des marchés internationaux des produits « Fabriqués dans le Henan ». Il a été cité par la Commission nationale du développement et de la réforme comme un exemple réussi d’introduction de trains réguliers dans les usines.
Selon le personnel de YTO, les tracteurs YTO circulent sur la ligne de chemin de fer construite dans le cadre de l’initiative « la Ceinture et la Route », réduisant ainsi considérablement les délais de livraison. Une fois les tracteurs sortis de la chaîne de production, ils sont directement transférés au port terrestre international de Dongfanghong (Luoyang), où un service complet comprenant le réglage des conteneurs, le renforcement de ces derniers, le chargement et l’expédition des camions est fourni. Ce service permet non seulement de réduire les coûts de transport, mais également de minimiser les dommages causés à la cargaison lors du changement de méthode de transport, et cela a été favorablement accueilli par les utilisateurs des pays d’Asie centrale. Cette fois-ci, les clients des cinq pays d’Asie centrale ont expressément requis l’utilisation de trains internationaux pour le transport, en demandant que les départs des trains aient lieu au début du mois de mai.
Dès la réception des commandes, les entreprises spécialisées en commerce international et logistique de YTO déploient une coordination étroite pour assurer une organisation méthodique de la production des commandes et la logistique des conteneurs. Parallèlement, l’équipe de YTO a effectué plusieurs vérifications rigoureuses sur les tracteurs après leur sortie de production, conformément aux exigences des clients. Début mai, cette série de tracteurs a été expédiée avec succès.
Outre ces tracteurs, vingt tracteurs à chenilles destinés aux clients d’Asie centrale sont actuellement en cours de production accélérée et seront livrés début juin. Ce modèle de tracteur à chenilles représente une nouvelle génération développée indépendamment par YTO. Doté d’une ergonomie optimisée et d’une polyvalence opérationnelle, il est conçu pour répondre aux exigences variées des exploitations agricoles — terrassement, cultures non irriguées ou rizières — sa distribution répondra à une livraison progressive des commandes.
