La chaîne de television chinoise CGTN (China Global Television Network) a lancé émission télévisée coproduite avec le centre d’information de la Commission chinoise d’administration et de supervision des actifs publics (SASAC) qui se concentre sur les entreprises publiques chinoises qui sont actives sur les marchés le long de l’initiative «la Ceinture et la Route» (ICR), dont le groupe China National Machinery Industry Corporation (Sinomach). Dans le premier épisode, Zhang Xiaolun, président-directeur général (PDG) de Sinomach, présente le rôle de l’entreprise dans la construction de l’ICR.

Le rôle de Sinomach dans l’ICR

En tant que l’une des premières entreprises publiques chinoises qui exploitent le marché d’outre-mer, Sinomach coopère avec les pays situé le long de «la Ceinture et de la Route» depuis les années 1970 et possède une riche expérience et une bonne réputation. Il a établi 363 institutions dans 102 pays et régions.

Dans un objectif de qualité élevée, de durabilité et du bien-être du peuple, Sinomach a construit près de 2 000 projets d’ingénierie de grande et moyenne taille le long de l’ICR dans les domaines tels que les nouvelles énergies, les nouvelles infrastructures, l’ingénierie industrielle, les transports, les communications électroniques, l’environnement écologique, la santé médicale. Ces projets jouent un rôle positif dans le développement économique et social local et dans l’amélioration des moyens de subsistance et du bien-être de la population.

Le parc industriel Chine-Biélorussie

Le parc industriel sino-biélorusse est situé dans l’oblast de Minsk, en Biélorussie. Il s’agit actuellement de l’une des plus grandes zones de coopération économique et commerciale à l’étranger de Chine, avec le plus haut niveau de coopération. Il s’agit également de l’un des plus grands projets de coopération économique et commerciale entre les gouvernements chinois et biélorusse. En date de fin juillet, le nombre total d’entreprises dans le parc est de 113, avec un investissement convenu de 1,355 milliard de dollars.

La promotion de la construction d’une initiative «la Ceinture et la Route» verte 

L’initiative «la Ceinture et la Route» ouvre une voie vers la prospérité et le développement durable. Sinomach met en œuvre les objectifs duProgramme de développement durable à l’horizon 2030 (également appelé Programme 2030), adhère toujours au concept de développement vert et s’engage à développer des projets photovoltaïques, éoliens et autres projets d’énergie propre.

Le projet de centrale solaire PV2 d’Al Dhafra, aux Émirats arabes unis (EAU), construit par China Machinery Engineering Corporation, une filiale de Sinomach, a une capacité totale installée de 2,1 GW. Il s’agit actuellement de l’une des plus grandes centrales photovoltaïques au monde. La production d’électricité permettra de répondre aux besoins en électricité de 160 000 ménages locaux. La centrale hydroélectrique de Tatay au Cambodge, investie, construite et exploitée par China National Heavy Machinery Corporation (CHMC), filiale du groupe Sinomach, a joué un rôle majeur dans le développement d’énergies propres au Cambodge, la stabilisation des prix de l’électricité et la promotion de la construction et du développement économiques nationaux. L’usine de traitement de l’eau de Padma au Bangladesh, entreprise par China CAMC Engineering Co Ltd, filiale de Sinomach, fournit de l’eau potable de surface propre et sûre à la population locale et améliore considérablement la capacité de fournir de l’eau purifiée à la capitale Dhaka, bénéficiant à environ trois millions d’habitants. Lors de la planification du parc industriel sino-biélorusse, les réserves naturelles, les systèmes d’approvisionnement en eau, 15 villages et 13 plantations du parc ont été entièrement préservés. Les eaux usées du parc peuvent être traitées pour répondre aux normes d’élevage de la pêche, et le taux global de verdissement du parc atteint 50%.

Des projets clés qui favorisent le processus d’industrialisation de l’Afrique

Les filiales de Sinomach sont implantées en Afrique depuis de nombreuses années et leurs activités concernent des secteurs tels que l’agriculture, l’énergie, les transports et les soins médicaux. Sinomach a participé aux projets dans plus de 50 pays africains. En profitant de ses avantages dans les machines agricoles, il continue de promouvoir le niveau de modernisation de l’agriculture dans les pays. L’usine sucrière n°1 de Beles que sa filiale a construite en Éthiopie permet d’économiser 120 millions de dollars en devises chaque année;  la centrale hydroélectrique de Zungeru au Nigeria fournit 700 mégawatts d’électricité au réseau national.

La construction de la mise en place d’infrastructures qui améliorent la connectivité 

Sinomach s’engage à améliorer le niveau d’industrialisation des pays situés le long de la « Ceinture et la Route », en se concentrant sur la satisfaction des besoins d’industrialisation et d’urbanisation, et participe aux projets d’infrastructures permettant de stimuler le développement économique local.

L’aéroport de Pokhara, une installation standard 4D, a été construit par China CAMC Engineering Co Ltd (CAMCE), une société affiliée à Sinomach. Le nouvel aéroport de Pokhara, le troisième aéroport international du Népal, a été conçu et construit selon les normes chinoises et de l’OACI, et constitue un bon exemple de la collaboration entre la Chine et le Népal dans le cadre de l’initiative « la Ceinture et la Route ». Les travaux de construction se sont achevés en mars 2022. Il s’agit de l’un des plus grands projets de coopération économique et commerciale entre la Chine et le Népal. Après sa mise en service, l’aéroport a considérablement amélioré les conditions de circulation, offrant aux touristes des itinéraires plus pratiques, et a efficacement promu l’industrie touristique et la croissance économique du Népal.

Le projet de la rénovation du chemin de fer Belgrano Cargas, également connu comme le Chemin de fer General Manuel Belgrano (FCGMB), a été ssumé par la filiale de Sinomach – la société China Machinery Engineering Corporation (CMEC).Après l’achèvement du projet de reconstruction, le volume annuel du transport ferroviaire est passé de 760 000 tonnes en 2013 à 2,65 millions de tonnes actuellement. Le soja, le blé, le maïs et d’autres produits agricoles de haute qualité de l’Argentine sont à nouveau transportés par chemin de fer, et les tarifs de fret ont chuté de 80%, améliorant considérablement leur compétitivité sur le marché international.

Le recrutement et la formation des employés locaux