Para implementar activamente la política nacional y seguir promoviendo trabajos concernientes, el presidente de SINOMACH, Zhang Xiaolun, fue al sitio del programa de transformación de ferrocarriles de carga de Belgrano de Argentina que se encargaba de CMEC, la empresa subsidiaria de SINOMACH. La investigación se llevó a cabo en dos días, 11 y 12 de noviembre, para entender completamente el progreso e instruir obras.
El 11 de noviembre en CMEC, Zhang escuchó el informe del representante argentino sobre la situación de realización del programa y la extensión de los mercados en Argentina y países vecinos.
El programa de ferrocarriles de Argentina continúa promoviéndose de manera integral. A noviembre de 2019, 70% de la obra se completó según lo planeado. Este programa impulsa la mejora de transporte, la exportación de víveres y empleos del pueblo en un total de 7 provincias desde la provincia de Santa Fe, que cuenta con el puerto Rosario hasta la provincia Salta situada en la frontera noroeste. Asimismo, ha beneficiado a formar una gran cantidad de tecnologías y construcciones ferroviarias y ya ha desarrollado un modelo relativamente maduro llamado “Operación Localizada”. Este ferrocarril va a constituir una red ferroviaria que atravesará el continente sudamericano con los países de Chile y Brasil para promover las exportaciones e importaciones de productos de estos países y fomentar la exportación y el transporte de productos agrícolas y mineros de Argentina. Esto afectará positivamente la tasa de empleo y mantendrá la estabilidad de la sociedad económica argentina.
El programa de ferrocarriles de Argentina ha abierto un nuevo camino para la cooperación comercial entre China y Argentina. Desde la implementación del proyecto, SINOMACH ha dejado una buena impresión sobre la buena calidad de productos chinos, servicios postventas completos y el precio apropiado.
Después de escuchar el informe, Zhang propuso consejos acerca de la dirección de desarrollo de construcciones de próximas obras de SINOMACH en América Latina. Exigió que CMEC siguiera expandiendo el mercado regional y pidió que también amplíen el espacio de cooperaciones en ámbitos nuevos. Además, presentó requisitos específicos para proteger las vidas del personal extranjero.
Como una extensión natural de la Ruta de la Seda Marítima del siglo XXI, América Latina es un participante importante e imprescindible de la construcción de La Franja y La Ruta. Zhang destacó que, como una fuerza sólida de empresas centrales en el proyecto de entrada al mercado internacional, debían elevar el nivel general de gestión internacional de SINOMACH, configurarse como una disposición de cooperación de múltiples niveles y dimensiones, y obedecer el principio de comerciar, construir y compartir conjuntamente. No solo tenían que ser constructores de la obra, sino también comunicarse con la población local y servir de mensajeros de los intercambios culturales para promover la construcción de alta calidad de “La Franja y La Ruta”.
El día 12 de noviembre, Zhang Xiaolun llegó al sitio de la ciudad Rosario donde se estaba construyendo la obra del programa e inspeccionó el estado actual de la construcción. El presidente de la compañía de ferrocarriles, Trenes Argentinos Cargas, Lemos, le presentó detalladamente el proyecto de construcción.
Según las estadísticas del operador de línea de Trenes Argentinos Cargas, a fines del año pasado, gracias a la realización del programa de ferrocarriles de Argentina, el volumen general de transporte de la empresa ha aumentado un 78% en comparación con 2015, el año inicial de este programa. Después de la finalización del programa, el volumen va a aumentar hasta cinco veces más que en el 2015. Lo más importante es que al terminar el programa, la agricultura y la industria a lo largo de la ruta, se beneficiarán sumamente, lo cual también impulsará el empleo y la construcción ferroviaria local y mejorará la calidad de vida de los habitantes de la región.
Posteriormente, Zhang Xiaolun visitó al embajador de China en Argentina, Zou Xiaoli. Zhang le presentó la situación de construcción de la Franja y la Ruta en la parte en que SINOMACH participaba, especialmente la situación de negocios en Argentina y países sudamericanos, y le agradeció el constante apoyo de la embajada a SINOMACH y a sus empresas subsidiarias. Zou expresó que SINOMACH ya había logrado proezas en el mercado argentino, y esperaba que SINOMACH siguiera esforzándose para fomentar la construcción de ¨La Franja y La Ruta¨ y reforzar la cooperación entre China y Argentina. Además, manifestó que la embajada seguiría apoyando en eso.
El ferrocarril de carga de Belgrano de Argentina se construyó en 1876. Debido al ajuste de la política y a la inestabilidad económica de Argentina, la mayor parte del ferrocarril de Belgrano se ha vuelto obsoleto. En 2011, el gobierno argentino propuso: ¨El Proyecto de la Vigorización de Ferrocarriles¨ y decidió actualizar ferrocarriles a nivel estatal. En diciembre de 2013, CMEC firmó el contrato general del programa de transformación de ferrocarriles de Belgrano con la parte argentina. La suma de dinero llega a 2.47 mil millones de dólares estadounidenses.
El programa de transformación de ferrocarriles de carga de Belgrano de Argentina constituye un proyecto importante ¨421¨ de China para impulsar fuertemente a empresas centrales a ¨salir y entrar en el mercado internacional¨, también es el programa más grande en el ámbito de transporte ferroviario entre China y Argentina, a lo que conceden suma importancia los dirigentes de ambos países. El gobierno argentino coloca este programa en un lugar importante como una de las obras prioritarias de ¨el proyecto Belgrano¨ para revitalizar la zona norte de Argentina. ETC, bajo la responsabilidad de CMEC, incluye dos partes: ingeniería civil y oferta de mercancía.
