近日，在第35届中国洛阳牡丹文化节涧西区项目集中签约仪式上，中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司共同签约，将联手打造洛阳首个陆港多式联运物流中心，也就是一拖陆港多式联运物流中心。 

　　这一中心将利用一拖铁路编组站的优势，开通洛阳-中亚地区国际集装箱班列、洛阳-青岛港铁海联运国际集装箱班列，承接中欧班列洛阳甩挂点等业务，实现与青岛港、天津港、连云港、郑州内陆港、中铁快运等的对接、合作，完成铁路内陆港到海港货运“一票制”服务。该项目还将逐步建设口岸联检大厅、服务大厅、物流仓库等基础设施，开展一般进出口贸易以及保税贸易、加工和服务，以及开展跨境电商等业务。 

　　第一期班列预计今年6月底前开通，到时候包括“东方红”在内的洛阳制造，在洛阳，也就是在一拖即可实现“一次申报、一次查验、一次放行”，直达国际市场。 

　　近年来，为加快国际化步伐，努力实现成为全球卓越的农业装备供应商。中国一拖在“一带一路”沿线地区和国家已经做了积极的探索和尝试。而此次，一拖陆港多式联运物流中心的签约，将更有利于东方红产品走向世界，将让中国一拖面向“一带一路”沿线国家的外贸业务如虎添翼，实现“十三五”发展规划由制造业向制造服务业的转型。 

　　中国一拖物流公司负责人表示，在陆港多式联运物流中心，货物可进行换装、仓储、中转、集拼、配送等作业，对进出口货物实行“一次申报、一次查验、一次放行”，实现中心运转高效，运行成本较低的目标，为企业提供高效、便捷的一体化现代物流服务。 

　　目前，中国一拖下辖国贸公司、中非重工两家从事进出口贸易的子公司，在“一带一路”沿线的中亚、东欧等农业国，根据每个国家的国情采取了不同的“走出去”对策，以满足当地国的农机需求。在吉尔吉斯斯坦，中国一拖成立了海外公司，总部派出人员常年驻点，提供售后服务及培训工作；在白俄罗斯，中国一拖成为中国白俄罗斯工业园的首批入园企业，跟东欧最大农机企业明斯克拖拉机厂建立联合研发中心，收购了法国公司，目标是瞄准国际市场。根据“十三五规划”，中国一拖在2020年的进出口总额将达到20亿元人民币，出口拖拉机1.5万余台。该项目的实施，将让东方红不出门就能坐上中欧班列，更快、更好地走向世界。 

　　相关介绍： 

　　一拖编组站的故事 

　　一拖编组站是河南省唯一的一家企业国家二级铁路编组站，铁路与陇海铁路相连。东临华山路、西靠衡山路，北至涧河南岸、南至一拖厂区。东西长1.5公里，南北宽200-300米，占地 28.8万平方米，站台共有九股编组铁道，铁路专用线 11条，总长达56 公里，自备机车4台，16吨铁路轨道吊1台，自备车（自用铁路货车）64辆，总吨位达2950吨。 

　　郑州铁路分局洛阳站货运车间，在一拖铁路编组站专门设立有货运班，实施24小时值班制度，专门负责一拖铁路编组站的集散、编组业务。 

　　1955年1月，由洛阳车站到涧西编组站的铁路专用线正式通车，涧西编组站位于一拖厂区北侧，来自全国的基建货物纷纷来到洛阳，从涧西编组站转运到其他厂矿，见证了一个个共和国长子在洛阳的诞生。 

　　1956年4月，一拖成立运输处，一拖编组站归一拖运输处管理。当时，一拖编组站除保障一拖的铁路运输，还担负着洛轴、中信重工、大唐电力洛阳电厂等几十家单位的货物运转，在铁路运输红火的年代，涧西的厂矿企业的生产材料、基建材料、燃料、设备外购件的进厂和各种产品、主机配件、工业废料垃圾的运输。据不完全统计，从1954年到1984年，铁路吞吐量占运输任务的83.08%。 

　　一拖编组站以及涧西各个厂区的铁路专用线，是洛阳重工业城市建设的印记，它们为洛阳、河南、中国的建设和发展，发挥了重要的作用，也是洛阳建设和发展的见证者。